ভর্তুকির গন্ধ নেই, দেশে বৈদ্যুতিক সাইকেল জনপ্রিয় না হওয়ার জন্য কেন্দ্রের উদাসীনতাকে দায়ী করেছে শিল্প

বাইসাইকেল ভারতীয় মধ্যবিত্তের অকাল বন্ধু টু হুইলার। ছোট থেকে মধ্যবয়সী, এমনকি বয়স্করাও তাদের হাঁটার সঙ্গী হিসেবে বেছে নিয়েছেন তাদের ‘প্রিয়’ সাইকেল। তবে সময়ের প্রবাহের সঙ্গে তাল মিলিয়ে বাজারে এসেছে ব্যাটারি চালিত সংস্করণ। যে দেশে বাইসাইকেল এত জনপ্রিয়, সেখানে বৈদ্যুতিক সংস্করণের চাহিদা বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কিন্তু বাস্তব চিত্র আসলে ভিন্ন! সাম্প্রতিক একটি রিপোর্ট অনুসারে, ইলেকট্রিক বাইসাইকেলের চাহিদা ইউরোপের দেশগুলিতে, এমনকি ভারতের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং জাপানেও অনেক বেশি৷

হিরো মোটরস কোম্পানির চেয়ারম্যান পঙ্কজ মুঞ্জাল বলেন, “কেন ভারতের বাইসাইকেল শিল্পকে সরকারের দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, PLI এবং FAME-II থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে? সরকার টেকসই গতিশীলতার পাশাপাশি জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলার প্রয়োজনীয়তার প্রচার করছে, যা COP26 বিশ্ব জলবায়ু সম্মেলনেও উল্লেখ করা হয়েছিল। “

যেখানে ইকো-সাইকেল শিল্পকে ইকো-সাইকেল শিল্পের আওতায় আনা হচ্ছে, যেখানে কেন্দ্রীয় সরকারের মুখে প্রতিনিয়ত পরিবেশবান্ধব যানবাহনের কথা বলা হচ্ছে, কিছু বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে পরিবেশকে সতেজ করার সরকারের লক্ষ্য পূরণ করা মুঞ্জাল আরও বলেন, “ইউরোপীয় বাজারে বিপুল সংখ্যক মানুষ ইলেকট্রিক সাইকেল কিনছেন। কিন্তু ভারতে দাম ৩০,০০০ টাকার কম, তাই চাহিদা কম। সরকার যদি এই শিল্প খাতকে ফেম-২ প্রকল্পের আওতায় নিয়ে আসে, আমরা মধ্যবিত্তদের জন্য 15,000 রুপি দামে এই সাইকেলগুলি বাজারে আনতে সক্ষম হব। যা ভারতীয় বাজারে এর চাহিদা বাড়াবে।”

ঘটনাচক্রে, Hero Cycles তাদের ব্যাটারি চালিত সাইকেলগুলি ভারতের পাশাপাশি ইউরোপের বাজারে সরবরাহ করে। আকর্ষণীয় ভর্তুকির ফলে এই বিশেষত্বের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মুঞ্জাল এমনকি হুমকি দিয়েছিলেন যে ভারত সরকার যদি ভর্তুকি চালু না করে, তাহলে তারা দেশের বাইরে কারখানা সরিয়ে নিতে বাধ্য হবে।